1. LA TRASFORMAZIONE TECNOLOGICA DELLA MOBILITÀ E DEL TRASPORTO PUBBLICO, CON LA SPINTA DELLE POLITICHE NAZIONALI E DEL PNRR, HA AVUTO NEGLI ULTIMI ANNI UN’IMPORTANTE TRASFORMAZIONE. DI COSA C’È BISOGNO PER PORTARLA A COMPIMENTO?

Mancano ancora politiche di vera integrazione, la vera intermodalità dal punto di vista dell’utente finale. È necessario avere cura di un viaggiatore che è sempre più consapevole, attento ai temi di sostenibilità, informato, che vuole fare una scelta consapevole e che vuole un servizio di qualità. Un contesto, come quello odierno, molto più competitivo, spinge l’utente a scegliere i players che meglio rispondono alle sue richieste.

In questo il digitale è un abilitatore imprescindibile poiché consente un approccio integrato e coordinato. Esso permette, altresì, attraverso il governo e la gestione dei dati, di curare la propria utenza e di incentivare comportamenti virtuosi. I dati sono sempre più quella fonte da cui partire per garantire una maggiore copertura dei trasporti ma ancora più importante, l’approccio collaborativo tra stakeholders del sistema.

Se si attuano politiche comuni per la mobilità integrata, se c’è cooperazione, accordi per la condivisione dei dati, allora si può pensare a un ecosistema di trasporti davvero efficiente e sostenibile. I cittadini possono muoversi fluidamente tra diverse modalità di trasporto - treno, autobus, bike sharing, car sharing – utilizzando magari un'unica piattaforma digitale che gli consente di interagire come per ogni altro servizio.

Anche le città possono coordinare meglio i loro servizi, riducendo congestioni e inquinamento, mentre i gestori dei trasporti possono pianificare investimenti più strategici basandosi proprio su dati condivisi e analisi integrate dei flussi passeggeri.

Sul fronte della sicurezza, i dati raccolti dai sensori contribuiscono a identificare pattern anomali - assembramenti improvvisi, veicoli fermi in punti critici - permettendo interventi preventivi.

Questi dati diventano infine la base per prendere decisioni: nuove infrastrutture, modifiche alla viabilità o servizi di trasporto possono essere validate da dati reali sui comportamenti cittadini, riducendo il rischio di investimenti sbagliati e massimizzando l'impatto positivo sulla qualità della vita di ognuno di noi.

3. IN QUESTO SCENARIO QUALI SONO LE NUOVE FRONTIERE TECNOLOGICHE PER LA MOBILITÀ?

Mentre continua il processo di trasformazione energetica e digitale delle aziende di trasporto, le nuove frontiere tecnologiche stanno ridisegnando completamente il panorama della mobilità, a partire dai Digital Twin che crea, ad esempio, repliche virtuali delle città dove simulare scenari di mobilità, testare nuove soluzioni e prevedere l'impatto di interventi infrastrutturali prima di realizzarli fisicamente. Questi modelli digitali integrano dati di contesto con quelli dei mezzi in movimento.

Non si tratta più solo di reagire a quello che sta accadendo, ma di anticipare i fenomeni prima che si verifichino. I sensori di flusso pedonale e veicolare permettono di prevedere congestioni con ore di anticipo, attivando automaticamente deviazioni del traffico o potenziando i trasporti pubblici nelle zone critiche. I dati meteorologici combinati con quelli storici consentono di anticipare l'aumento della domanda di trasporto pubblico durante maltempo o eventi climatici.

Questi dati alimentano anche modelli di manutenzione predittiva: i sensori su strade, binari e veicoli rilevano micro-usure e anomalie, programmando interventi prima che si verifichino guasti o incidenti. Un autobus può essere portato in officina prima che si rompa, una strada può essere riparata prima che si formino buche pericolose.

Con la Blockchain poi si abilitano sistemi di pagamento decentralizzati e sicuri e garantisce privacy e controllo dei dati personali agli utenti.

Infine, la Realtà Aumentata che trasforma l'esperienza di viaggio: informazioni contestuali sui luoghi attraversati, navigazione immersiva, assistenza in tempo reale per persone con disabilità.

5. SI PARLA SPESSO DI RESILIENZA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO, MA IN CHE MODO SI COSTRUISCE?

La resilienza delle infrastrutture di trasporto si costruisce attraverso un approccio sistemico che integra diversi ambiti di gestione strategica.

• Asset Management rappresenta il fondamento di questa strategia. Attraverso sensoristica distribuita su ponti, gallerie, binari e pavimentazioni, si monitora continuamente lo stato di salute delle infrastrutture e rilevano microfratture, deformazioni, vibrazioni anomale e corrosione, prima che diventino critiche. L'intelligenza artificiale analizza questi dati per creare modelli predittivi che organizzano e ottimizzano i cicli di manutenzione, riducendo i costi operativi del 20-30% e prevenendo interruzioni improvvise del servizio.
• Integrazione logistica ovvero l’orchestrazione di flussi complessi di merci e persone attraverso nodi multimodali intelligenti.
• Gestione Flussi che utilizza computer vision e analisi comportamentale per gestire i flussi di passeggeri nelle stazioni e negli aeroporti.
• Facility Management che integra sistemi di ventilazione intelligente, rilevamento incendi, controllo traffico e comunicazioni di emergenza.
• Energy Management che ottimizza i consumi attraverso smart grid e accumulo energetico.

Questa integrazione crea ecosistemi resilienti capaci di adattarsi, auto-ripararsi e continuare a funzionare anche in condizioni critiche, garantendo continuità di servizio e sicurezza per milioni di utenti.